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1番目のコメントを以前投稿した者です。乗り心地の件ですが、最近また乗り心地が悪くなってきたようなと思ってふと考えると、そういえば納車時の空気圧高い方が加速やハンドリングが良かったようなと少しずつ納車時の高めの空気圧の値に近づけてました。なので自分が間違った情報を配信してしまったんじゃないかとナビ内のドライバー設定で乗り心地が変化するのか何度か検証してみました。結果としまして乗り心地が改善した要因としてはナビは関係なく、タイヤ空気圧を適正値にしたことが関係してました。納車してから悪い路面を走った時の突き上げの酷さに色々改善策を探してた時に、AVSの影響や納車時のタイヤ空気圧が適正値よりかなり高い等をネットで見つけて同時に改善策を試したので勘違いしてしまいました、申し訳ありません。燃費に関しては26km前後は相変わらずです。自分はたまにしかスポーツモードにしませんが、シャモさんが燃費悪いのはもしかするとスポーツモードを多用してるとかですかね。
いつも楽しく拝見してます。今年初めに契約したプリウスやっと今週末納車予定です。長かったです。いろいろな情報楽しみにしてます
カローラスポーツのハイブリッドGの購入を検討しています。レビューなどで、車両感覚が掴みづらい、横幅が広く運転しづらいというコメントをいくつか見かけるのですが、日常的に感じるくらい顕著なものなのでしょうか?運転技術は個人差あるかと思いますが、次第に慣れる程度のものでしょうか…?ぜひお聞かせいただきたいです。
今日カローラスポーツハイブリッドGZ買ってきました。オプションで10.5ナビつけたらドラレコはつけなくていいんですか?納車は3月中旬です。
パイロットスポーツにかえると、細かい振動はなくなり快適になります🎵
私も後席が狭いと思っていますが、広い後席が欲しいなら、シエンタをどうぞっていうのがトヨタの意図でしょうね。トヨタはわざと、カロスポとカロゴンの後席を狭くしてリクライニングもつけていないのだと思います。そういうことでシエンタが売れまくっているということでしょう。
スタッドレスは、雪なら細い方が、氷なら太い方が有利です。雪なら細い方が面積あたりの荷重が増え、雪を噛んでくれます。氷なら太い方が面積が増えるので、有利です。
いつも楽しく拝見していますカローラスポーツガソリンGZを今年の8月に納車して 楽しく乗っていましたが 今月こ最初に原付きバイクと接触事故になってしまいました 左側のフロント回りに接触して ボンネット 左フェンダーとライト アルミホイールに傷がつき ショックでその夜は寝れませんでした まだ保険屋さんと相手側と話し合い最中です
カロスポGZガソリンを7月13日契約して納期まであと3ヶ月です。マイナー前に装着できたボディダンパーが設定がないのがちょっと残念です。
不満な点は有るのですが、ソレもカローラスポーツの良さと思ってます。ついつい乗ってしまって…気が付けば30,000km/年が…2.0LGZ、1年経ちましたが、まだ走り足らないですね。多分、休日の明日は600kmくらい走ると思います。
カローラツーリング持ちで今年の2月に納車された者ですが、何かの参考のために納車後にカスタマイズしたものを全部投稿しようと思います。長文失礼します。外装→フロント3面に無色フィルム施工(赤外線、紫外線カット)、ヘッドライトにブラックフィルム施工(紫外線カット)、ホイールを1インチダウンして、エンケイの軽量ホイールとレグノXⅢに変更、フルエアロ装着、某キーパーのEX施工(もちろんプレミアム施工)内装→ドア、天井、床面全部サイレント施工(デッドニング)、音楽関連脳カスタム(フロントスピーカー3Way化、スピーカーアウターバッフル化、DSP装着、高級DAP購入)、シートにコーティング施工見た目の綺麗さと音楽と社内の快適性に極振りしたカスタムです。値段は…車体価格含めてLBXが余裕で買える値段になりました(笑)しかし、高級車に負けないくらいに静かで燃費も音楽もよくなりましたよ。…普通に車検が通らなくなりましたがね。
そこまで気合入れて弄ろうとは思っていないんですが、やっぱりレグノに変えると結構静かになりますか?ハイブリッドモデルだと基本凄く静かなんですが、ちょっと荒れた道路を走るとゴーゴー五月蠅く感じちゃうのだけが気になるんですよね…
@@高山幸正 さまロードノイズが全くなくなるわけではありませんが、1枚分音を遮断した感じにノイズが少なくなります。ただ値段分相応かは人によると思います。まぁ私は同時に軽量ホイールに換装したので突き上げ感が増したのですが、その分も軽減できていると思います。というかこれで軽減できなきゃどれも軽減できませんね。
@@trezenfermera4991教えて頂きありがとうございます!
1番目のコメントを以前投稿した者です。
乗り心地の件ですが、
最近また乗り心地が悪くなってきたようなと思ってふと考えると、
そういえば納車時の空気圧高い方が加速やハンドリングが良かったようなと少しずつ納車時の高めの空気圧の値に近づけてました。
なので自分が間違った情報を配信してしまったんじゃないかと
ナビ内のドライバー設定で乗り心地が変化するのか何度か検証してみました。
結果としまして乗り心地が改善した要因としてはナビは関係なく、タイヤ空気圧を適正値にしたことが関係してました。
納車してから悪い路面を走った時の突き上げの酷さに色々改善策を探してた時に、AVSの影響や納車時のタイヤ空気圧が適正値よりかなり高い等をネットで見つけて同時に改善策を試したので勘違いしてしまいました、申し訳ありません。
燃費に関しては26km前後は相変わらずです。
自分はたまにしかスポーツモードにしませんが、シャモさんが燃費悪いのはもしかするとスポーツモードを多用してるとかですかね。
いつも楽しく拝見してます。今年初めに契約したプリウスやっと今週末納車予定です。長かったです。いろいろな情報楽しみにしてます
カローラスポーツのハイブリッドGの購入を検討しています。レビューなどで、車両感覚が掴みづらい、横幅が広く運転しづらいというコメントをいくつか見かけるのですが、日常的に感じるくらい顕著なものなのでしょうか?運転技術は個人差あるかと思いますが、次第に慣れる程度のものでしょうか…?ぜひお聞かせいただきたいです。
今日カローラスポーツハイブリッドGZ買ってきました。オプションで10.5ナビつけたらドラレコはつけなくていいんですか?
納車は3月中旬です。
パイロットスポーツにかえると、細かい振動はなくなり快適になります🎵
私も後席が狭いと思っていますが、広い後席が欲しいなら、シエンタをどうぞっていうのがトヨタの意図でしょうね。
トヨタはわざと、カロスポとカロゴンの後席を狭くしてリクライニングもつけていないのだと思います。
そういうことでシエンタが売れまくっているということでしょう。
スタッドレスは、雪なら細い方が、氷なら太い方が有利です。
雪なら細い方が面積あたりの荷重が増え、雪を噛んでくれます。
氷なら太い方が面積が増えるので、有利です。
いつも楽しく拝見しています
カローラスポーツガソリンGZを今年の8月に納車して 楽しく乗っていましたが 今月こ最初に原付きバイクと接触事故になってしまいました 左側のフロント回りに接触して ボンネット 左フェンダーとライト アルミホイールに傷がつき ショックでその夜は寝れませんでした まだ保険屋さんと相手側と話し合い最中です
カロスポGZガソリンを7月13日契約して納期まであと3ヶ月です。
マイナー前に装着できたボディダンパーが設定がないのがちょっと残念です。
不満な点は有るのですが、ソレもカローラスポーツの良さと思ってます。
ついつい乗ってしまって…気が付けば30,000km/年が…
2.0LGZ、1年経ちましたが、まだ走り足らないですね。
多分、休日の明日は600kmくらい走ると思います。
カローラツーリング持ちで今年の2月に納車された者ですが、何かの参考のために納車後にカスタマイズしたものを全部投稿しようと思います。長文失礼します。
外装→フロント3面に無色フィルム施工(赤外線、紫外線カット)、ヘッドライトにブラックフィルム施工(紫外線カット)、ホイールを1インチダウンして、エンケイの軽量ホイールとレグノXⅢに変更、フルエアロ装着、某キーパーのEX施工(もちろんプレミアム施工)
内装→ドア、天井、床面全部サイレント施工(デッドニング)、音楽関連脳カスタム(フロントスピーカー3Way化、スピーカーアウターバッフル化、DSP装着、高級DAP購入)、シートにコーティング施工
見た目の綺麗さと音楽と社内の快適性に極振りしたカスタムです。値段は…車体価格含めてLBXが余裕で買える値段になりました(笑)
しかし、高級車に負けないくらいに静かで燃費も音楽もよくなりましたよ。…普通に車検が通らなくなりましたがね。
そこまで気合入れて弄ろうとは思っていないんですが、やっぱりレグノに変えると結構静かになりますか?
ハイブリッドモデルだと基本凄く静かなんですが、ちょっと荒れた道路を走るとゴーゴー五月蠅く感じちゃうのだけが気になるんですよね…
@@高山幸正 さま
ロードノイズが全くなくなるわけではありませんが、1枚分音を遮断した感じにノイズが少なくなります。ただ値段分相応かは人によると思います。
まぁ私は同時に軽量ホイールに換装したので突き上げ感が増したのですが、その分も軽減できていると思います。というかこれで軽減できなきゃどれも軽減できませんね。
@@trezenfermera4991教えて頂きありがとうございます!